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京津冀向一小时经济圈迈进一条高速四条铁路万芳

发布时间:2020-02-14 10:45:17 阅读: 来源:肩垫厂家

京津冀向一小时经济圈迈进一条高速四条铁路

记者昨日从市发改委了解到,在全国新一轮的区域发展中,京津冀都市圈正处在 东中西 互动发展的交汇点上,它的迅速崛起,对于中西部乃至全国区域经济协调发展具有十分重要的意义。作为京津冀都市圈的发动机,滨海新区的辐射和带动效应,正逐步呈现。

京津冀都市圈区域发展规划按照 8+2 的模式制定,包括北京、天津两个直辖市和河北省的石家庄、廊坊、保定、唐山、秦皇岛、沧州、张家口、承德8市。京津冀都市圈是国内早就公认的九大城市圈域之一,随着现代交通体系的建设和延伸,即将步入 一小时经济圈 发展阶段。

交通圈 一条高速四条铁路

昨日记者采访了解到,目前塘承高速公路一期工程正在紧张建设当中,该工程起点在京港高速公路,终点接京沈高速公路,途经塘沽、宁河、宝坻,路线全长66.5公里,是连接滨海新区、天津港与宝坻、蓟县,通往河北承德市、内蒙古东部地区的重要交通通道。全线采用全封闭、全立交、全部控制出入的双向6车道高速公路标准,起点至主线收费站段设计时速为80公里,主线收费站段至终点段设计时速为120公里,行驶全程只需不到1小时。

此外,津保铁路天津大北环路段已经进入实质性施工阶段,津保铁路起自天津西站终至保定站,正线全长158公里,设计时速250公里,线路自天津西站高速车场引出,经河北霸州、雄县至保定,1小时通达,预计2013年2月完工;津秦铁路客运专线自天津到秦皇岛,全长261公里,设计时速达350公里,通车后将使天津到秦皇岛的时间由现在的2.5小时缩短到1个小时;而预计今年6月运营的京沪高速铁路将使天津、北京、河北的距离进一步拉近;黄万铁路南起我国西煤东运第二大通道朔黄铁路黄骅南站,北至天津万家码头,本市将启动并开工黄万铁路复线项目,推动形成东部沿海直通西部的铁路大通道。

产业圈 结构布局各有侧重

京津冀都市圈发展规划对北京、天津和河北省八市的产业结构和布局都进行了细分。北京重点发展领域是以微电子、计算机、通信、汽车制造、光机电一体化等为主的高新技术产业和现代制造业,以科研、文化、教育为主的创意文化产业,以及以金融、商贸、物流、会展等为代表的现代服务业。

而天津在现有加工制造业优势与港口优势基础上,定位为大力发展电子信息、汽车、生物技术与现代医药、装备制造、新能源及环保设备等先进制造业;发展现代物流、现代商贸、金融保险、中介服务等现代服务业,适当发展大运量的临港重化工业。

河北省八市定位在原材料重化工基地、现代化农业基地和休闲度假区域,也是研发转化及加工配套基地。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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