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拥堵与拥挤万芳

发布时间:2020-02-14 11:59:21 阅读: 来源:肩垫厂家

“拥堵”与“拥挤”

车辆拥堵与公交车拥挤,这两种苦情哪一种更痛苦、更危险?7月5日上午发生在北京地铁动物园站的一幕惨剧清晰的显示出答案来。

在这起地铁乘客被摔死摔伤事故中,一名年仅12岁的儿童被活活摔挤而死,永远地告别了花季生命。携手而行的父亲和姐姐无力回天痛不欲生。另外还有30名轻重不一的伤者。

关于事故的直接原因,北京市质监局公布了初步调查结果是电梯故障所致。其实,在直接原因背后,在拥挤不堪的地铁里,面对汹涌的客流,任何小的隐患都会诱发大的安全灾难。

埋藏在整个城市乃至全国的公共交通中的隐患,又何只这条线路这个车站的这部电梯中的这一颗螺丝钉!

如今的城市交通,呈现两种痛苦景象,一是马路上车辆拥堵,一是公交地铁车辆内乘客拥挤以及弱势阶群在公共道路上被车挤压、被车冲撞,处境十分危险。

但是,与两者的痛苦指数成反比例关系的是,无论政府施政或是主流舆论凝聚视听,都只看到堵车问题。而后者心声极其微弱,几乎上不了公共议事桌。只听到有人讽刺首都北京是 首堵 ,没听到谁去评选 首挤 城市。与对堵车的强烈抱怨相比,那些挤车的人,那些在路上被车挤的人,他们的疾苦似乎总没人看见,总是无足轻重,一致于越来越成了 无言的结局 了。

机动车道不断扩张,公交站台被挤压得异常狭窄,上下车的乘客几乎错不开身,随时都有可能被挤掉入机动车道;自行车道和人行道被侵占,骑自行车十分危险,前面有车辆挡道,后面有车辆追赶;行人无路可走,被迫等待机动车走过后乘隙快走。

在车与人的关系上,无论硬件设施的安排,或是制度的设立,行人总是处于被挤压、被忽视的位置。一些 潜规则 都是倾向于车辆的,即使行人的绿灯,车辆常常是占压斑马线。

于是,中国每年近7万人的交通事故死亡率,占到了世界第一的位置。汶川地震数万人的死亡举国为之痛伤不已,而每时每刻都在发生的交通死亡事故,反倒因平均分散而被全社会习以为常了。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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