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当汽车材料将进入铝时代第二代ABS铝合金及

发布时间:2021-09-10 17:06:54 阅读: 来源:肩垫厂家
当汽车材料将进入铝时代第二代ABS铝合金及

汽车材料将进入铝时代 第二代ABS铝合金及生产工艺来敲门

【铝道】在全球都在在工业上愈来愈广泛的采取阳极氧化的方法在铝表面构成厚而致密的氧化膜层呼吁节能减排的大背景下,汽车轻量化已成为各国的重点关注对象。近年来,关于实现汽车轻量化的技术与创新不断涌现。所谓轻量化就是在保证汽车强度和安全性能的前提下,尽可能地降低整车的净质量,进而提高汽车动力性能,降低汽车行驶过程中的 摩擦损失 ,减少能耗,从而达到节能减排的目的。

科学工作者早已做过试验,若汽车整车净质量降低10%,燃油效率可提高6%~8%;汽车整车质量每减少100kg,百公里油耗可降低0.3L~0.6L。当今,节能减排是全球性的任务,而汽车又是现代生活中不可或缺的必需品,因此汽车轻量化已成为当下世界汽车发展潮流。

目前,中国汽车的平均能耗为7.5L/100km左右,与发达国家的还有一定差距,国家规划的目标是,2020年要达到4.5L/100km,与欧洲的标准等同,并超过美国定下的标准。要实现这个目标,就必须加快汽车轻量化。欧洲汽车制造企业正在推进 超轻型汽车工程 ,美国在汽车铝化方面取得了跨越式进展,他们的目标是在现有价格的基础上,将车的质量降低30%。

铝是较早成为钢材替代品的汽车制造材料,1960年美国乘用车(car)的平均用铝量28.6kg,1999年上升到109kg,2015年达到约160kg,2025年估计可达到205kg以上。1994年德国奥迪汽车公司生产的AudiA8(奥迪A8)的车身内架(AudiSpaceFrame,ASF)与覆盖件全是用美国铝业公司(Alcoa)的挤压铝材与薄板材制造的,开全铝乘人轿车的先河。目前的数据显示,在汽这些因素均对塑件收缩行动有明显的影响车制造中以铝代钢,可使汽车质量下降30%~40%,如果用第二代铝合金,则减重效果尤为卓著。铝现在已成为汽车制造中用量仅次于钢材和铸铁的材料,而在全铝乘人汽车中,铝的用量已上升到第二位。

2015年全世界汽车制造业铝的消费量约19500kt(含再生铝),其中ABS(Aut对样件进行落球冲击实验o-Body-Sheet,汽车车身薄板)的消费约1850kt,而中国的用量只不过32kt,而且85%是进口与外资企业生产的。据预测,2025年全世界对ABS的需求量有可能达到12000kt,其中中国的需求量约3500kt。

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