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锡柴引领DPF开启保卫蓝天新时代【新资讯】

发布时间:2019-10-18 14:48:14 阅读: 来源:肩垫厂家

当雾霾已严重影响中国人民的健康和生活,高举“民族品牌、高端动力”旗帜的一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂(下简称锡柴)以“攻克柴油发动机高排放”为己任,历时8年技术攻关,成功研制出首个安装颗粒捕集器(DPF)并实现商品化的国产柴油发动机。据悉,该款发动机现已获国家42项发明专利,可有效净化柴油机90%的颗粒排放,代表目前国产柴油机环保最高水平。如全国现有的重柴油机车全部换装,可把全国机动车PM(颗粒物)排放下降3/4,对改善我国雾霾现状有极大促进作用。

为让柴油机环保 8年啃下“硬骨头”

作为国产柴油机行业唯一同时掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术、国内唯一家同时获得“机械工业管理现代化企业”和“管理进步示范企业”的厂家,锡柴有七十多年来在发动机行业摸爬滚打的经验和放眼全球、放眼未来的战略视野。当年在新的国五标准柴油发动机研发路线选择上,锡柴研发团队内部也有争论。DPF虽好,但是有DPF的再生问题、燃油含硫量要求严格、燃油消耗增高等一大堆的技术难点要克服。国内没有任何一家柴油机厂有成功研发的先例,无任何经验可以学习,一切都要从零开始。选择这条路,注定要牺牲宝贵的时间,坐视竞争对手抢占市场先机。但最终,锡柴人选择了更难开发的DPF,因为他们认识到,国家治理大气污染的决心坚定,柴油机车作为污染源之一,排放控制的要求必定会越来越严,DPF是大势所趋。国外同行能做出有效地净化排气中90%以上颗粒的DPF,中国制造业能做到。

从下定决心啃下这块“硬骨头”,锡柴厂的研发人员2009年就开始了DPF的基础研究,陆续也有100多名技术人员加入研发团队,在大家近3000个日日夜夜的反复试验论证中,解决了DPF低油耗、长寿命和长换油周期等关键技术难题,实现了真正意义上的“无法排放造假”:可高效捕集排放的碳颗粒,有效降低PM值,有效降低烟度,根除柴油车黑烟问题;产品排放稳定达标,低温环境高可靠,无SCR技术中尿素结晶风险,可实现各工况自适应,杜绝排放超标风险;维护成本较低,燃油品质较差的情况下,终生只需一至两次DPF清灰,几乎无其它费用。锡柴DPF发动机在达到国五排放标准的同时,还获得6项国家发明、36项实用新型专利和多项计算机软件著作权,并为后续国六机型的开发扫清了技术壁垒。目前,锡柴厂新型DPF发动机已形成20万台的年生产能力。

持续创新打造 “民族品牌高端动力”

“20年前,当国内发动机全是二气门的时候,锡柴是第一家成功开发四气门的奥威发动机的;当机械泵还大行其道的时候,锡柴已经开始使用电控共轨;当环保部开始要求加装DPF的时候,锡柴又一次提前准备好了。正是几代锡柴人不断勇攀技术高峰,才成就了‘民族品牌高端动力’一次次的辉煌!”锡柴人认为,以前我国的排放标准是紧跟着欧美国家,而国家最新发布的国六发动机排放标准修改意见稿,一些指标已明显比欧洲同类标准高。几乎可以断定,我国在汽车尾气排放这一领域,未来的要求会比欧洲更严格。不能持续创新,适应这一节奏的企业都会倒下。

在锡柴,每一个员工都信奉着“始终睁大眼睛看世界,始终睁大眼睛看市场,始终睁大眼睛看明天”的企业哲学,管理团队也以“敢为人先 创新无限”为理念,鼓励员工创新并宽容失败,推进五大机制,打造智慧锡柴。尽管通过一次次技术创新始终占据着国产柴油机领域的技术制高点,所有锡柴人依旧不敢放松,不因成绩而自满,他们懂得,无长进者必倒退。目前,锡柴已经把目光聚焦到基于车辆角度而进行的发动机研发,正以全力以赴的状态,考虑从提高整车的传动效率、整车的降阻、油电混合、能量回收、低摩擦技术应用等方面来提升车辆发动机的使用性能,用自主创新去争取下一次的“话语权”。(本文来自锡柴)

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