平庸的先行者：中国新能源汽车技术种植

平庸的先行者：中国新能源汽车技术

在前不久的上海国际车展上，戴姆勒集团总裁蔡澈(Dieter Zetsche)与比亚迪集团总裁王传福(专栏)敲定了2013年推出合作生产全新一代纯电动车的计划。尽管过去比亚迪一直以商业机密为由，对电动车及电池技术严密封锁，但奔驰仍然选择采用比亚迪的技术，作为双方合作的基础。

究竟这次合作，意味着中国汽车公司具备了实现技术升级和提升地位的实力，还是再次为他人作了嫁衣？答案并不清晰。

在新能源汽车产业化进程不断加快的背景下，中国车商掌握新能源技术水平的真相日渐清晰。

核心技术短板

4月11日，一辆车牌号为 浙AT2618 的电动出租车在行驶过程中突然自燃，来不及抢险就化为灰烬。这场纯电动车自燃事件，将电动汽车电池技术的安全问题与产业化风险，推上了风口浪尖。

电池技术是新能源技术核心中的核心。谁掌握电池的先进技术，谁就会在当今新能源汽车技术研发中领先，并掌握市场主动权。 汽车分析师钟师告诉《财经国家周刊》记者。

比亚迪因其在动力电池领域的优势地位，曾在2007年宣布：2015年实现产销量中国第一、2025年全球第一。其背后凭借的就是比亚迪的 铁电池 。

比亚迪宣传的稳定性好、安全性高的 铁电池 ，并非外界所揣测的高铁电池，而是磷酸铁锂电池。这种电池属于锂离子电池的一种，国内外很多厂商都在研制。

磷酸铁锂电池的很多技术专利都在外商手中，因此比亚迪宣传 铁电池 有规避专利的意图。 一位不愿具名的汽车技术人士这样表示。

根据国家知识产权局的资料显示，世界第一项用于新能源汽车的磷酸铁锂电池(指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池)专利申请，始于1997年，中国在2003年才出现关于磷酸铁锂电池方面的专利申请。

在研发初期忽视专利申请特别是在国外的专利申请，已经导致国内汽车企业在部分技术领域处于被动局面。在国内磷酸铁锂电池专利申请中，比亚迪汽车公司以22件专利申请位居首位，其他专利申请人则非常分散。即便是以电池起家的比亚迪，也难以躲避知识产权的纠纷。

美国电池供应商Ener1总经理陈封琥(Pang Hoo Tan)告诉《财经国家周刊》记者， 我们听说过比亚迪与美国相关公司有电池技术专利方面的纷争。现在全世界也越来越注重专利权的所有问题，未来比亚迪电池实现规模化生产后，有可能重新面临专利诉讼。

同时，国内汽车企业热衷的磷酸铁锂路线，在技术专利和技术积累方面依然落后于美、日等国家。实际产量不高，且满足动力需求的高端铁锂材料仍需从国外进口。

而对于其他的锂离子电池来说，正极材料同样是壁垒较高、成本占比高的核心环节。上汽集团曾表示，即将与美国A123 System成立合资公司，应用A123 System的纳米磷酸铁锂电池，但实际技术仍归美国A123 System公司所有。不过，A123 System公司在车用电池方面的专利非常多，这对于上汽来说，或者是个便利的消息。

菜椒种植技术

怎么种植中药材

色小说阅读网