直接供水受益人口6000万

5月30日，南水北调东线起点江苏江都水利枢纽试通水

5月30日上午11点10分，南水北调东线江苏段开始试通水：位于东线源头的江都水利枢纽机声隆隆，几十台水泵开足马力，将滔滔长江水抽入调水干渠，一路向北。同时，江苏段沿线9级11座泵站启动。至此，南水北调东线一期工程基本完工，具备正式通水条件。据了解，工程6月底前全部完成通水验收，力争今年三季度正式通水。

此次东线江苏段试通水，目的是检验新建及改扩建工程的运行安全可靠性，并获取相关数据和参数，为全线正式通水奠定基础。各泵站机组将带额定负荷连续运行24小时。

东线一期工程

从长江下游扬州附近抽引长江水，利用京杭大运河及与其平行的河道逐级提水北送，调水到山东半岛和鲁北地区，补充山东、江苏、安徽等输水沿线地区的城市f生活、工业和环境用水，兼顾农业、航运和其它用水。

调水主干线全长1467公里，于2002年底开工建设。

长江水如何往高“流”

13级梯级泵站抽水65米

南水北调东线一期工程北高南低，长江水如何往高流？

“这里的4座抽水站，有机组33台套，最大抽水能力508立方米/秒，上下水位差达6—8米。”在调水源头江都水利枢纽，江苏省水源公司总工程师冯旭松介绍说。

国务院南水北调办公室总工程师沈凤生介绍，东线一期工程沿途有13级梯级泵站，泵站接力将江水一级一级抬高，总扬程高度65米，水泵总装机160台，总装机流量4447立方米/秒，构成世界最大规模现代化泵站群。最后一级梯级抽水泵、山东东平湖畔的八里湾泵站，4台水泵机组日前也顺利通过试运行验收。

江苏省南水北调办建管处处长刘丽君介绍，调水运行最大支出是电费，江苏沿线泵站基本选用节能泵，效率国内领先。经过多年自主研发，南水北调东线沿线泵站装置运行效率达到80%以上。

国务院南水北调办副主任张野介绍，截至今年4月底，国务院南水北调办累计下达东线工程投资306亿元，完成投资299.5亿元，占在建设计单元工程总投资的97%。

会不会“污水北调”？

治污10年，干线水质达标

南水北调东线，成败在水质。工程开工建设之初，36个考核断面仅有1个水质达标。国务院南水北调办环保司司长石春先介绍，国务院明确提出“先治污后通水”的调水原则。为此，江苏、山东两省关闭排污口、调整产业结构、建污水处理厂，连运河上船家的生活垃圾、废油都集中收集。

江苏省南水北调办副主任张劲松介绍，江苏累计关停沿线化工企业800多家；山东在全国率先实施严于国家标准的地方性标准，取消行业污染排放“特权”。

目前，规划确定的426项治污项目全部建成。针对不稳定达标断面，国家补充实施了200亿元的治污项目。治污10年来，沿线河流COD(化学需氧量)平均浓度下降85%以上，氨氮平均浓度下降92%，水质达标率从3%提高到90%，水质和生态环境持续改善。

最新监测显示，目前输水干线沿线排污口全部关闭，自2012年11月起，36个控制断面水质全部达到Ⅲ类水标准。专家组评估认为，水质达到预期目标。

供水会有多大效益？

年均供水效益达109.5亿元

东线一期工程供水范围南起长江，北至德州，东至威海，涉及江苏、安徽、山东3省的21座地级市和其辖内的71个县市区，土地总面积16.6万平方公里，涉及人口约1亿人，直接供水受益人口达6000万人左右；规划多年平均抽江水量88亿立方米。

调水对长江有没有影响？冯旭松说：“南水北调抽引流量只有500立方米/秒，而长江流量多年均值达到了10000多立方米/秒，不足以影响长江扬州段的水位水量环境，因此影响是很小的。”

相比之下，南水北调东线工程效益可观。据相关测算，南水北调东线一期工程多年平均供水效益109.5亿元。

水资源评价显示，作为南水北调受水区，近20年黄淮海流域水资源出现明显衰减趋势。南水北调东线在原有江水北调基础上实施，按照规划，年净增供水量36.01亿立方米，将给沿线城市及工业增加供水量22.34亿立方米，农业增加灌溉面积3025万亩，航运船闸增供水量1.02亿立方米。

此外，工程所建泵站还可双向运行，增加排涝面积266万亩，使其排涝标准提高到5年一遇以上。

大运河会受何影响？

成我国第二“黄金水道”

东线一期工程输水干线长1467千米，其中长江至东平湖1045千米，大部分利用原有的京杭大运河河道。

张劲松介绍，通过南水北调对河道的整治，恢复断流区域的通航，使千年古运河重新焕发青春。

输水运河按照设计的调水规模和航道等级进行河道整治。京杭运河济宁段主航道由4级标准提高到3级标准，江都至南四湖段达到2级航道，水深4—7米。南四湖以北段，也通过通水与航运结合，在实现南四湖向东平湖调水100立方米/秒的同时，还可实现3级航道通航至东平湖的目标。届时，黄河以南从东平湖至长江将实现全线通航，1000—2000吨级船舶可畅通航行，新增港口吞吐能力1350万吨，新增加的运力相当于新建一条水上“京沪铁路”，大运河成为中国仅次于长江的第二条“黄金水道”。

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